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上海车展五大装逼限量车 随便买一辆都能让你逼格满满我为妻子拉嫖客

来源:网络整理 作者:上海新闻网 人气: 发布时间:2017-05-07
摘要:这第十七届上海车展已经开幕有三天,要说本次车展的感觉,除了传统的首发新车、牛逼超跑外,本届上海车展中出现了许多陌生的新品牌,而这些品牌展台上的车辆都有一个共同的特点,那就是逼格高,玩限量。而当侃车君仔细查阅了这些品牌以后,发觉自己的逼格

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这第十七届上海车展已经开幕有三天,要说本次车展的感觉,除了传统的首发新车、牛逼超跑外,本届上海车展中出现了许多陌生的新品牌,而这些品牌展台上的车辆都有一个共同的特点,那就是逼格高,玩限量。而当侃车君仔细查阅了这些品牌以后,发觉自己的逼格也跟着提升了许多。既然独乐乐不如众乐乐,那就一起来见识见识吧。

Icona Vulcano Titanium

Icona是一家起源于意大利都灵的公司,中文名意柯那。这家成立于2010年年初的意柯那(上海)工业设计有限公司,通过与位于在意大利的母公司Tecnocad Progetti 和Cecomp 两家行业领先者的密切合作,为客户提供全方位的汽车开发服务,其中包括造型设计、工程设计,造型模型、展车和样车的制造。

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而本次车展上,这家公司带来了一台Vulcano Titanium,售价6680万元,而且仅此一台。Vulcano Titanium是2013年上海车展上发布的Vulcano的升级版本,新车车身主体由钛合金和碳纤维构成,总重量控制在1.59吨。作为一款超跑Vulcano Titanium发动机安置在前轴后方,将搭载源自科尔维特的6.2L V8发动机,最大输出功率将达到1000马力,0-96km/h加速时间为2.8秒,最高车速有望达到354km/h。

蔚来汽车EP9

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本次上海车展,驾仕派在专访室的卧底人员除了和车企掌门人聊了2017年的销售目标之外,还有几位同事潜伏进了更难进入的专访间,对于本次车展最帅的三款车,驾仕派掌握了如下一手信息——

全新一代君威:关键词为何是“浪漫”?

文/赵小查

毫无疑问,别克展台亮相的全新一代君威不仅是展台上最美的一款车型,即使放在整个上海车展,这款全新车型的造型都堪称最美。对此,驾仕派采访了通用汽车公司全球设计副总裁Michael Simcoe,这位在通用已经工作了33年的设计师,将如何评价全新一代君威的设计?

和三位上海车展最帅采访对象,聊了三款最帅的车香河新闻吧

Michael Simcoe认为,在通用汽车所有品牌中,别克的造型是最具有雕塑感的。“它是最浪漫的那个”,因为从设计角度来看,别克车型往往拥有更为性感的曲面、非常动感流畅的线条,在形面的处理上也很有特点。

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针对全新一代君威,Michael Simcoe特别强调了设计团队对于整车比例的优化。“全新一代君威给人们的第一印象,就是优美的比例,车身姿态非常低,紧贴地面,充满动感,这是全新君威设计的基础。我们没有遵循传统轿车的比例,而是着力打造一种轿跑车的视觉感受,尽管这辆车本身的定位还是高档轿车。”

驾仕派需要强调的是,网络上对于通用将欧宝出售之后,对君威这类车型的影响在我们看来是无稽之谈——驾仕派向Michael Simcoe求证过:

设计在通用汽车是一项全球化的工作,在车型开发的不同阶段,各个设计工作室都会有自己的贡献,全新一代君威就是包括泛亚在内的通用全球设计团队共同的成果。也就是说,通用汽车设计团队建立在通用全球资源的整合基础之上,全新君威的设计不是依靠欧宝。

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最后,Michael Simcoe强调说别克的浪漫体现在车身的形态非常饱满,表达出激情,然后又通过现代的设计手法彰显出形面富有张力。但同时,别克品牌也强调其现代感,整个设计的精致感,以及科技感,因此,“浪漫只是别克设计的特性之一。”

凯迪拉克Escala:总统座驾进化中

文/赵小查

我第一次看到这款车是在日内瓦车展,作为凯迪拉克展台的主角,这台Escala在展台中心缓缓转动,气势非凡。在上海车展上,我采访了凯迪拉克设计总监Andrew Smith,力求更深入地了解凯迪拉克在设计上的进化。

Escala是一款极具视觉冲击力的车,相信我,如果你站在它的面前,这种感觉会更为强烈。而相比当下凯迪拉克的新车型,Escala在科幻感之下,会显得更为优雅。这对于习惯于不妥协而显得略微坚硬的品牌来说,我个人觉得是一件好事。Andrew Smith将凯迪拉克的设计称之为“持久的设计感”,它是一个慢慢演化的过程,我们则可以看到,在凯迪拉克标志性的直列式尾灯方面,Escala的尾灯会有一个向前延伸的细节,从我个人的观感而言,包括这个细节在内,是这款概念车显得优雅的关键。

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在内饰方面,Escala给出了更为激进但又极为有趣的设计。比如西服用的羊毛面料,在内饰中被大面积使用,质感非常独特,当然Andrew Smith承认这不是一个适合量产车的方案,但这至少说明在概念车的内饰材质运用上,凯迪拉克有更多想法亟待实现——毕竟这是一个善用各种材质营造出豪华效果的品牌,在CT6上已经可以看得真切。

有意思的是,最近几年凯迪拉克发布的概念车有敞篷车、轿跑,而眼前这款Escala则是大型轿车。Andrew Smith告诉我们,他们内部为概念车定义了一个三部曲——

第一种场景是“旅程”,想象的场景就是在晴朗的天气下,你和三个朋友在敞篷车上,驾驶在海湾的公路上;第二种场景是“驾驶、驾驭”,这一点由轿跑来定义;第三种就是“抵达”,想象场景就是你开着Escala停在酒店门口,有人为你拉开门,然后你下车抵达目的地,体现奢华感。

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然而为什么概念车型中没有更小、更为好玩儿的年轻车款呢?Andrew Smith微微一笑,说凯迪拉克同时在做设计开发的车型还有很多款,所以,你懂的……言外之意我们听得真切,任何场景和任何人群,都可以找到量身定做的新品。

Andrew Smith很肯定地告诉我们,尽管是一款概念车,但Escala身上的很多设计元素都会在未来的量产车上出现。而我的建议是——除了那些并不实用的部分,量产车与这台Escala越接近越好。

毕竟它是这么好看,呈现出一种凯迪拉克之前少有的优雅,固然还有一直以来的倔强神情,但它并不拒人于千里之外——就像是在纽约街头,遇见凯特·布兰切特。

兰博基尼“Urus”:富豪们的SUV明年内上市

文/捷登

说起兰博基尼,最著名的自然是超跑,但是放到中国,金主们总会惦记它家的SUV——相较于同样是几百万的车价,中国为数不少的富豪更愿意用来消费超级SUV,而不一定是一台超级跑车。为此我们在上海车展上采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员、研发部主管Maurizio Reggiani先生,以及兰博基尼汽车亚太区总经理Andrea Baldi先生。

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兰博基尼的SUV车型“Urus”,Reggiani先生是这么称呼它的——看来“Urus”这个名字已经得到官方的认可,只是最终正式推出的时候会不会继续使用还不得而知。目前,Urus还在全球进行各方面的测试,在达到兰博基尼认可的所有标准之前不会为了赶时间仓促上市,但可以确认的是最迟的上市时间不会晚于2018年下半年。

兰博基尼要确保这款SUV能够延续品牌的基因,但是它不可能被设计得像超级跑车那样完全突出操控,而是需要照顾到家庭使用的舒适性。因此车厂在测试中会尽量将这台SUV设置得更平易近人一些以满足富豪们的日常代步——毕竟就算有无与伦比的性能,但这台车也不可能经常被车主开到赛道上去刷圈速。

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兰博基尼工厂会在今年为Urus的开工做好准备,当车辆的开发工作尘埃落定后便能顺利投产,以满足富豪们的期待——保守估计两年内为兰博基尼带来全球50%的增量。而因为中国和美国这两个全球最大的汽车消费体对SUV有几乎相同的热度,照顾好这两个国家的消费者便成功了一大半。

在采访中超跑依然是兰博基尼绕不开的话题,这次说到了电动技术的应用。关于电动技术,兰博基尼一直持开放态度,他们测试过多种电驱动方式,但是目前的电池技术依然是制约汽车性能发展的瓶颈。电池的重量、封装、和能达到的车辆极速是对超跑三大限制,兰博基尼是超跑公司而不是电池公司——如果电池技术能够有所突破,他们是非常乐意将它运用到车辆中以提升超跑的性能。看来,在电动车的开发上兰博基尼并不愿意跟风冒进,要做就得保证做好。

(凯迪拉克Escala图片来自@蔡石 老师的朋友圈,特此鸣谢。)

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